充電は本体がオンの時だけですので、コントローラーのバッテリー上がりの時は、手動で本体の電源オンにします。純正品に比べケーブルは細く長いので使い勝手は良好です。

コスパ良いです。2個買いました。最新型ではないけれどこのお値段なら納得です。

コレはイイです。
一年中このファンデです。キメ細かくササッと塗れて、他のメーカー使えなくなりました。
ずっと使い続けたい。お値段も○

知り合いの70代の方に頼まれ購入しました、普通に使うとピリピリして痛いのでその後ジェルを買ってリフトアップしてるそうです。

ネコブビョウになっていたので、色々ネットで調べてこの商品にたどり着きました。まだ効果は分かりませんが効いてくれる事を期待しています。

購入は安価で買えましたが　現場の写真などを送りやりとりしましたが、いざとなると販売者からの施工業者への情報が一切連携が取れていなく、施工さんがかわいそうだと思い販売者への不信が残りました。取り付けはスムーズにしていただきましたので良かったですが、販売元様には不満が残りました

パルス充電機能は役に立ちそうです。国産のACDelco４０B１９Lが約４年使用して車検時に交換した方が言われました。冬に入って朝のエンジンの始動が悪い気がしていました。とりあえずバッテリーはネットで購入して新品に交換しました。バッテリーの劣化確認方法について調べたらＣＣＡテスターで測定できることを知りました。中華の４０００円くらいのＣＣＡテスターを購入して古い方のバッテリーのＣＣＡを測定したら１９０でした。バッテリーにはＣＣＡ３４０と記載ありましたので確かに新品６０％を切っており交換時期と表示されました。で、パルス充電を繰り返しながら約１ケ月、室内で充電してみました。パルス充電を繰り返すたびにＣＣＡ値がジワジワと上がっていきました。最終的に充電後、１日放置した後の測定でＣＣＡ値は３００を超えるところで飽和しました。ＣＣＡテスターには内部抵抗値も表示します。この内部抵抗はＣＣＡ１９０時は１５ｍΩでしたがＣＣＡ３００時は１０ｍΩを少し切るレベルになりました。この古いバッテリーは車に戻しての確認はしていませんが充電器は十分使えると思いました。