***購入前にプロフィール必ず見てください***

YD-MJN24に載せ替えた方から引き取ったcvk24
75でていたようですが
分解しクリーナー原液漬け洗浄、内部新品部品に交換し
オーバーホールしました
交換した古部品付属します

一般的なシグナス用ｃｖｋ24ではなく
殆ど出てこない黒キャップのケイヒン製の某車種純正キャブ
エアカットバルブ等構造が違う


前使用者の仕様は
50ccエンジン、666マフラー、キタコプーリー、
WR5.5、デイトナエアクリ直、社外CDI等
そのままのセッティングにしてあります
70でない場合は車両とのセッティングあってません



@@内容@@

純正ケイヒン製CVK24キャブレターを
霧化促進、燃費向上改造しました

ボアアップや70以上だしたい場合は
ケイヒン丸小のMJ 715609-10、
712311-10辺りを用意ください
過去購入者によると80でるそうです

5TY系のシグナスX
ヤマハ純正部品が使えるので
長期利用できます

取り付けに関しては武川のCVK20同様

CVKはジェットセッティング簡単な形式です
ポン付けで使えるようにしてありますが
キャブ調整できない人はやめた方がいいです



----加工調整内容----
●MJ、SJサイズは本体に記載

●ゴム部品モリブデン処理し
耐久性上げてます
二硫化モリブデンはゴムと相性がよく
耐ガソリン、耐摩耗性が向上

●そのまま純正とポン付け交換できるように各所加工済

●純正インマニ対応のウレタン製インシュレーター付
水平調整可能

●純正キャブ外しで必要な冷却水ジョイントパイプ付

●シート下の調整穴が使えなくなるので
アイドリング調整ネジを手で回せるように加工

●重要な油面は実油面による調整済み

●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開）
レスポンスと加速、燃費よくなってます

●調整に邪魔なオートチョークカット済
プラグ色による判断しやすくなる

●加速ポンプキャンセル加工
50ｃｃの場合無いほうが加速がいい
元に戻せます

●低気温にも対応できるように
8Wキャブヒーター取付
気温10度以下なら温度スイッチ不要



Today(AF61)Dio(AF62 AF56 AF57）
ズーマー(AF58)スクーピー(AF55)
キャブ化dio z4エンジン対応

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